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官方续航里程标注少了?试驾奇瑞艾瑞泽e_腾讯新闻

时间:2019-10-24 16:15:15 作者:admin 热度:99℃
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艾瑞泽一直是奇瑞的明星车型,它的出现代表了奇瑞开始走向正向研发品牌向上的时代,而如今在新能源车的大趋势下,艾瑞泽e也应运而生。此次试驾不同以往,我们将完整的走上北京六环,而通过我们的电动车评价体系,看出它的实际电量损耗与理论有何差别,同时在这样长距离的驾驶,也更深入的体验出车辆表现。

2019款的艾瑞泽e搭载了一台总功率120千瓦的永磁同步电机,最大扭矩250牛米,它工信部综合续航达401公里,可以说这样的数据表现应对平日的生活工作已经没有问题,而对于近郊出行也不需要过分焦虑,那么它的续航里程是否准确?驾驶感受如何?让我们接着往下看。

此次选择的高速测试路段为北京的六环,由于较高的限速使得我们的平均时速可以到达100km/h左右。我们将从六环北七家收费站出发,围绕六环一圈的里程正好是200公里左右,测试完毕后我们会通过掉电比例计算高速续航里程。

可以看出,艾瑞泽e的官方工信部续航里程还是保守了点,虽然北京六环很少堵车,但并不代表非常空旷,两旁的重型卡车往往让你需要频繁在加速和减速中变换,所以在这种情况下它还能跑出更多的续航,也值得点赞。

在道路试驾中,艾瑞泽e给人一种轻松的感觉,它提速敏捷迅速,但又不窜,方向灵便自然,整体的驾驶感受很舒适。它动能回收有高中低三个级别,可以根据自己的驾驶习惯进行调节,对于一台不到15万的小车来说,使用上足够舒心。

虽然此行并没有长时间的飚高速,但几次深入的油门也能让你知道它的动力储备是足够的,最起码在国家限速范围内,不会给人疲软拖沓的感觉,它悬挂结构虽然简单,但调校的相对舒适,所以整体质感还算不错。

奇瑞艾瑞泽e的设计实际和燃油版的艾瑞泽5同源,它采用了封闭中网,并用一条黑色钢琴烤漆进行装饰,起到分层作用,头灯光源全部为卤素,但带有透镜,提升了照射亮度。

结语:从整个六环跑下来我们可以知道,它的续航里程不仅没有水分,甚至还很保守,在均速70公里/小时的速度下一定能开出400多公里,而在行车质感方面它和普通燃油车没有大的区别,但提速更直接,对于这个价位来说,艾瑞泽e是值得考虑的。

(图/文 网通社 任宏斌)

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